Industria auto europeană pierde fabrici şi locuri de muncă sub pre­siunea electrificării şi a concurenţei chineze. Sectorul de apărare, în schimb, creşte accelerat pe fondul celui mai mare val de reînar­mare de după Răz­boiul Rece. La intersecţia celor două tendinţe apare o întrebare cu mize uriaşe: poate industria militară să ab­soarbă capacităţile rămase disponibile din automotive? Iar dacă da, în ce con­diţii? În România, unde producţia Dacia şi Ford Otosan a scăzut cu 6% în primele două luni ale anului 2026, la 80.224 de unităţi, întrebarea este şi mai presantă.